Туристи-експерти по двигатели с вътрешно горене, газови турбини, употребата им в кораби и особеностите като последните са военни.
Поне знаете ли с какво се задвижва това на снимката?
Такива черни пушеци са нормални в определени моменти. Въпрос на решение на екипажа е дали да го правят или не, обикновено става дума за извънредни ситуации. Например, нещо като газ до ламарината от спряло положение. Пише бавно, че да не е трудно..
Ето какво споделя адмирал Валентин Еготович Селиванов, бивш командир на 5-та Средиземноморска оперативна ескадра и бивш началник на Главния щаб на флота, и един от командвалите ТАВКР «Кузнецов»:
«Строился «Кузнецов» на изломе, в 1989-м году, это было время заката Советского Союза. И у «Кузнецова», образно говоря, с рождения было «больное сердце». С самого начала в его котлах были установлены некачественные трубки. Эти трубки постоянно лопались, протекали. Мощь котлов была спроектирована на 30 узлов, но испытаны котлы при сдаче флоту были только на треть мощности. Уже после получения этого корабля флотом все трубки пытались заменить. Я лично посылал команду на Урал, чтоб там изготовили нам эти трубки. Потом с грехом пополам в суверенной Украине в Николаеве трубки соответствующим образом гнули. Но все равно они продолжали течь. Поэтому мы не могли выводить на полную мощность котлы. Koтел должен давать давление в 105 атмосфер, а давал максимум 60. Должен сто тонн пара в час давать, а давал сорок.
Выходили в море на честном слове. Дело в том, что во время предыдущеrо выхода в море «Кузнецов» попал в шторм, подзасолил трубки, потерял ход и чуть не был выброшен на берег Новой Земли. Кораблю был нужен серьезный ремонт, но из Кремля нажимали как могли, и тогдашний командующий Северным флотом адмирал Ерофеев доложил мне, что авианосец к походу готов. Ну, если сам командующий флотом докладывает, тут уж не отвертишься. Пришлось скрепя сердце дать добро. И Кузнецов вышел в море. Я nошёл на нём старшим. После прибытия выяснилось, что два котла из восьми вообще замазучены - полуобученные матросы принимали в котлы вместо дистиллята простую забортную воду. Но так или иначе мы в январе вышли в море, понаприглашали на него иностранных военно-морских атташе из всех средиземноморских стран, Англии и Германии и пошли вокруг Европы.
К началу февраля положение с котлами сложилось вообще критическое. Число работающих упало сначало до четырёх, а затем - до трёх! Несколко раз мы стояли перед выбором: продолжать опасный поход или возвращать неисправный корабль домой. Решили идти дальше, вернуться - означало бы опозорить всю трехсотлетнюю историю российского флота. О престиже России думали. Хотя, теперь я понимаю, что если бы мы потерпели катастрофу, то это был бы позор еще больший и великая трагедия. Ближе всего к трагедии мы были, встав с официальным визитом на Мальте.
Я помню, как сейчас. Сидим мы на приеме у министра обороны Мальты во дворце, и тут мне офицер связи докладывает: «Ветер усиливается до тридцати метров в секунду. А на «Кузнецове» не работает ни один котел!» Я сразу прикидываю: якорь-цепь у нас вытравлена на сто метров, длина корпуса триста четыре метра, до скал двести пятьдесят метров. Парусность у корабля огромная, его тащит на скалы. Я прервал переговоры с министром, на машине помчался на вертолетную площадку. По всем летным правилам посадка на палубе при таком ветре запрещена, но вертолетчики посадили меня на палубу «Кузнецова».
...Я уже предчувствовал величайший в истории позор. Самый большой корабль России в год юбилея русского флота лежит разбитый на скалах Мальты. Это увидел бы no телевизору весь мир.
Корму медленно несло на скалы, а мы с матюками и молитвами возились с самым близким к исправности котлом. В итоге его кое-как запустили. Один котёл дает мощи всего на полтора узла хода. Этого мало, но наше приближение к скалам замедлилось. Наконец, ввели в строй еще один котел. Слава Богу и матросам из БЧ-5 – катастрофа не состоялась. Я не знаю, как бы я потом жил, если б угробил «Кузнецова», после такого лучше вообще не жить.
С грехом пополам на двух котлах медленно потащились в Северодвинск. Шли обратно почти два месяца... В общем, привел корабль в Северодвинск, вернулся в Москву и написал рапорт на увольнение».
Такива черни пушеци са нормални в определени моменти. Въпрос на решение на екипажа е дали да го правят или не, обикновено става дума за извънредни ситуации. Например, нещо като газ до ламарината от спряло положение.
Преминаването на ТАВКР «Кузнецов» през Ла Манш в миналите дни през погледа на англичани и руснаци:
Регистриран на: 30 Юли 2012 Мнения: 711 Местожителство: РУСЕ
Потресаващо четиво за състоянието на руската техника.
Сря Окт 26, 2016 10:09 am
Сотиров
Регистриран на: 28 Юли 2008 Мнения: 3360 Местожителство: София
Май коминочистач трябва...
Мен като математик, а следователно и естет, ме порази красотата в извивката на самолетоносача, когато го видях за първи път. Тази заобленост в предната част заедно с повдигнатия край очевидно са дело на дизайнер, а не просто на инженер. Сега обаче, когато гледам движението на кораба миля след миля, разбирам, че обаците дим от комина му не са заради рязко натискане на "газта". Той просто си пуши! Направо недоумявам как са допуснали такава излагация: как другите кораби изобщо не пушат? При съвременната техника, какъв е проблемът да му сложат някакви филтри, които поне да защитят външния му вид? Жалка история е на видеото - все едно, че гледам комина на селската ни къща, преди дядо ми да почисти комина от саждите и след като е наблъскал печката с лошокачествена пляка.
Всички видове задвижване на кораб с мазут или по-леко гориво (последното се доближаващо се до разбирането за "дизел") могат да пропушат страшно и го правят. Рядко се вижда, защото е преразход на гориво, събира погледите и е забранено за търговския флот по ред причини. Те пушат в открито море, като сменят горивото или спрат да внимават с техническите си проблеми.
По-горе цитираните истории за запушени тръби се отнасят за парните турбини. Такъв проблем не може да причини така забележима промяна в дименето. Черните обаци ще да са от газова турбина, която е начинът корабът да тръгне незабавно (нормалното "палене" е ден-два), много обичана от военните екстра. Може котлите да са задръстени или в ремонт и да карат само на нея (по-точно "тях" - две са).
Може да има начин да се следи този кораб миля след миля, но аз само погледнах и други филми из мрежата. На някои не пуши, а се движи с голяма скорост. Може това да са нарочно подбрани моменти, но като споменем "нарочно" трябва да посоча и очевидно нарочната обработка на снимки и филми в посока "черен дим". В ютюб има няколко такива с едно и също изображение, но различно почернени. Това проваля идеята за достоверност на цялата шумотевица. Не се знае кое е истина и кое не е.
Последното важи и за писаното по-горе и снимките, точно това ме накара да се включа в темата.
Полезен и добър кораб, мога да кажа, доколкото военните и политиците са полезни въобще.
Сря Окт 26, 2016 1:37 pm
Сотиров
Регистриран на: 28 Юли 2008 Мнения: 3360 Местожителство: София
Е, това наистина ми хареса!
radi написа:
Полезен и добър кораб, мога да кажа, доколкото военните и политиците са полезни въобще.
За съжаление светът се управлява от недостатъчно качествени военни и политици. Повечето население на земята си няма идея как изглежда картата на разпределението на некачествените по света. Интересна е.
Сря Окт 26, 2016 3:00 pm
dido
Регистриран на: 03 Яну 2007 Мнения: 6372
Дадените тук коментари са чужди, ако не си забелязал, не наши. Ние единствено се дивим на гледката
Ако все пак държиш да влезем в дискусия - има няколко кадъра на Кузнецов до HMS Dragon. Последният е с газотурбинна установка и по твоите трактовки би трябвало да дими съизмеримо.
Дали е полезен и добър кораб - няма данни за подобни изводи, напротив. Това е кораб, който не е участвал в бойни действия, имал е множество много сериозни проблеми и повечето време е висял по доковете за ремонтни работи и "ъпгрейди". Отзивите на наистина разбиращи хора - съветски и руски военни, са също негативни.
Сотиров написа:
Re: Е, това наистина ми хареса!
radi написа:
Полезен и добър кораб, мога да кажа, доколкото военните и политиците са полезни въобще.
Това го тълкувам като момента слабост, емоциите над мисълта, предвид ненормалната обстановка напоследък.
Агенция ЕЖК каза...
обсъждаме нещо, с което сме незапознати, и при което критериите дали е добро или лошо са разнопосочни и още повече - променливи. И прилагаме подбрани снимки.
Въпросното плавателно средство е доста хитро оръжие по преценката ми от под 5 минути четене. Строено в не особено добър момент за строителите и поръчалите го.
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
